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工商時報【林淑惠╱台北報導】
東森電視出售案，因為第二大股東東森國際主張具有「優先承購權」，同時提出法律訴訟，而使得該案橫生枝節，考驗NCC委員的智慧。該案在23日舉辦完公聽會之後，未來還會召開聽證會及學者專家諮詢會議。
對於擁有東森電視35％股權的東森國際主張具有「優先承購權」，東森電視大股東凱雷在23日的公聽會上，公開表示東森國際僅有「優先出價權」。
東森國際則強調擁有優先出價權，也已經向台北地方法院提出訴訟，同時質疑台數科未來經營與償債能力。
凱雷委託的律師在公聽會上澄清，根據股東協議書，東森國際沒有優先出價權，也沒有優先購買權，只有東森國際總裁王令麟擁有優先出價權。
另外，合約中的「優先出價權」規定必須在30日內以書面出價。去年8月15日凱雷告知王令麟將進行交易後，王令麟並未提出出價申請，凱雷認為、王令麟已失去優先出價權，並重申王令麟亦未擁有優先購買東森電視的權利。
凱雷總經理殷尚龍表示，台灣媒體環境產生巨變，需要新的經營者帶領東森電視邁向下一個里程碑。凱雷接手東森電視之後，虧損連連，甚至發不出年終獎金，但經營至今，已讓東森每年獲利穩定並維持新聞專業中立。
至於凱雷為何要把其持有的東森電視股權賣給台數科？殷尚龍解釋，凱雷評估台數科有經營管理東森電視能力，了解有線電視產業，可維持東森電視專業自主。
殷尚龍強調，媒體產業轉往垂直整合是國際趨勢，系統業者勢必得擁有內容才能發展。他並舉美國最大有線電視業者Comcast買下NBC環球、第四大有線電視業者Charter Communications買下擁有HBO、CNN的時代華納公司為例強調，系統結合內容才能讓產業生存。
東森電視法務長王秋萍則以Facebook、YouTube、Line和Wechat等新平台為例強調，這些業者都積極在平台上做內容，台數科和東森電視的結合是產業趨勢，在有線電視產業產值逐年下滑下，未來若要打仗，資源整合是一條必須走的路，因此她認為，產業整合是「機會」而非「壟斷」，而平台和內容整合是趨勢，她並呼籲NCC應該從更廣闊思維去審查此併購案。
昨（十三）日上午，交通部部長賀陳旦接見了Uber亞太區總監DamianKassabgi一行人，並就日前Uber以來信給賀陳旦表達：「已與計程車工會對談、共乘對職業駕駛有利」、「願意有條件將相關資料提供政府」等進行交換的意見，交通部表示要求Uber在台灣「納三管」的立場從未改變，要求Uber有任何疑義或建議，可進一步與各部門溝通，交通部定會以開放的態度來檢討精進。
針對日前交通部通過公路法七十七條修正案，公布對Uber公司和開U-ber的司機進行新台幣十萬元至公司行號最高二五ＯＯ萬元的重罰，和完整的檢舉辦法，昨日Uber亞太區總監至交通部拜會賀陳旦。
交通部表示在會談中，對於Uber釋出將陸續與國內運輸業者合作的訊息表示樂見，並以小客車客運服務平台來說，現在台灣已有計程車客運服務業，同樣是透過網路及App進行乘客媒合與車輛派遣，因此歡迎Uber依法申請計程車客運服務業，提升國內產業的經營效率。
賀陳旦日前也說，要求Uber在臺灣「納管、納稅、納保險」立場從未改變，在此前提下，Uber對現行計程車客運服務業管理規定，倘有任何疑義或具體建議，皆可進一步與各部門溝通，交通部定會以開放的態度來檢討精進。
至於雙方多次針對運用Uber服務補足偏鄉公共運輸系統無法到達的地方，Uber也表達有意願投入，交通部表示，若Uber確有投入偏鄉服務意願，未來當可以用因地制宜的角度，在公運服務不及的地區，進一步的研議納入私人運具共乘、分享，並以較低的服務成本，來滿足偏鄉公共運輸需求的可行性。
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